Московское метро очень богато своими тайнами и множеством красивых мест. Помимо всем обыденных станций, красотой метро можно наслаждаться далеко за ними, наблюдая на проходящие составы и исследуя паутины коллекторов, ходков, и порой непонятного назначения помещений.
«Как и станцию, перегонные тоннели Московский метрострой возводил во время Великой Отечественной войны…»
Красота подземелья.
Парижский метрополитен — первый метрополитен за пределами постсоветского пространства, в котором мне удалось побывать. Огромные своды возрастом в век, поезда на шинном ходу, хитроумные многоуровневые пересечения и безумной сложности разветвления тоннелей, как служебных, так и перегонных.
Метро прочно ассоциируется у нас со спуском под землю. Большая часть путей и самые красивые станции находятся именно в тоннелях. А насколько глубоко можно туда спуститься?
Это подземное месторождение гипса, находящееся на глубине 130 метров под землей, считается крупнейшим в Европе, а по некоторым оценкам и в мире. Общая протяженность подземных тоннелей здесь более 500 км.
Хотя железнодорожные тоннели не имеют за собой никаких секретов, и в горе, где проложен тоннель, вряд ли будут строить секретный бункер или узел связи (хотя, везде есть свои исключения ?? ), всё равно они выглядят эпично и даже в чем-то интересней, чем метро.
Технологические фотографии подземелий.
Этот парень, похоже, воспринял пословицу «Будь тем, кем ты хочешь быть» слишком буквально. Он решил осуществить свою мечту и стать утконосом.
26-летний Женя Болотов всегда знал, что отличается от своих сверстников.
Этот репортаж доступен в высоком разрешении.
Пещеры и подземелья всегда были частью жизни людей. Мы делаем раскопки, чтобы найти культурные ценности сделать археологические открытия.
Эта уникальная дорога связывает столицу Дании Копенгаген со шведским городом Мальмё. Эресуннский мост, спроектированный датским архитектором Георгом Ротне, был открыт 1 июля 2000 года.
Прямо к центру Земли — именно так выглядело наше очередное подземное путешествие на Урале, затянувшееся на рекордное для нас время — 33 часа под землей с двумя ночевками на глубине порядка 600 метров.
Метро в наши дни — одна из главных транспортных систем любого крупного города. Спеша по своим делам, люди в метро часто не замечают красоты подземного города, оригинального архитектурного решения и индивидуальности каждой станции.
Этому плану позавидовали бы герои известного сериала «Побег». 11 июля 2015 года мексиканский накробарон по прозвищу Эль-Чапо (Коротышка) сбежал из тюрьмы строгого режима «Альтиплано» в штате Мехико по подземному туннелю длиной 1,5 километра.
Фото 1933 г. А. М. Тростенецкого из семейного архива Величко и Мелик-Мартиросян. Снос Лоскутного переулка. Вид от Большой Никитской (ул. Герцена).Все строения были снесены к 1934 году.
Многие говоря «метро» подразумевают лишь средство передвижение, но стоит спуститься на рельсы и пойти гулять по путям — вам откроются интересные виды подземелий и тоннелей.
В 1956 году в Ливерпуле перестал работать по своему прямому назначению железнодорожный тоннель и тогда в нем открыли автосервис. Но тот тоже просуществовал лишь 35 лет (хотя, почему лишь? 35 лет иногда бывает очень даже много!) и, когда бизнес стал убыточным.
