Porsche 550 RS Spyder 1956 года продан за рекордные 6 миллионов долларов (20 фото)




Машина была продана на аукционе Bonhams, где установила новый аукционный рекорд для модели Порше. Аукцион начался с отметки в 1 миллион фунтов стерлингов и закончился на сумме в 4.1 миллиона фунтов, это примерно около 6 миллионов долларов.

Выпускался с 1953 года по 1956. Это гоночный автомобиль с захватывающим прошлым и как вы понимаете,

Выпускался с 1953 года по 1956. Это гоночный автомобиль с захватывающим прошлым и как вы понимаете, немногие оставшиеся в живых автомобили того времени, могут претендовать на высокую степень оригинальности.

Ведь Порше 550 был первым гоночным автомобилем компании и даже достаточно удачным. Создали его 2 нем

Ведь Порше 550 был первым гоночным автомобилем компании и даже достаточно удачным. Создали его 2 немца Вальтер Глёклер и инженер Герман Рамелоу, будучи вдохновлёнными моделью Порше 356. Интересно впоследствии оказалось то, что машину делали для себя. Глёклер пилотировал 550-ю модель на различных автогонках.

Как многие уже догадались это двухместное авто с открытым верхом. Модель была оснащена 4-цилиндровым

Как многие уже догадались это двухместное авто с открытым верхом. Модель была оснащена 4-цилиндровым мотором объёмом 1.5 литра с оппозитным расположением цилиндров, с верхним распредвалом и воздушным охлаждением, мощностью 110 лошадиных сил.

Автомобиль был оборудован фарами, стоп-сигналами, поворотниками и клаксоном, что позволяло использов

Автомобиль был оборудован фарами, стоп-сигналами, поворотниками и клаксоном, что позволяло использовать его на дорогах общего пользования и избежать возможных проблем с транспортировкой на прицепе.

550 Спайдер использовал раму из стальных труб. Обтекаемый кузов был обшит алюминиевыми панелями. Пол

550 Спайдер использовал раму из стальных труб. Обтекаемый кузов был обшит алюминиевыми панелями. Получился достаточно легкий автомобиль, но в тоже время с достаточно жёсткой платформой. Машина весила около 550 кг. Полностью независимая подвеска. С таким весом оказалось, что можно использовать на всех колесах гидравлические барабанные тормоза, которые прекрасно останавливали автомобиль с любых скоростей.

В салоне основной упор был сделан на получение максимальных гоночных результатов, о комфорте не шло

В салоне основной упор был сделан на получение максимальных гоночных результатов, о комфорте не шло и речи. Сиденья были обернуты прочной тканью, кожа уже была дополнительной опцией. Таким же материалом покрывали заднюю перегородку и дверные карты.

Радиоприемник не был доступен для установки с завода, но при желании можно было решить этот вопрос.

Радиоприемник не был доступен для установки с завода, но при желании можно было решить этот вопрос. Так же не было печки и обогревателя, что ставило сомнительным удовольствием участие в гонках в холодные месяцы.

В комплекте шла крыша из ткани, которая правда делала его неказистым уродцем и производилась только

В комплекте шла крыша из ткани, которая правда делала его неказистым уродцем и производилась только для омологации автомобиля. Чтобы гоночная модель, хоть и в ограниченном, но достаточном для выполнения требований количества была выставлена в свободную продажу.

Porsche 550 RS Spyder 1956 года продан за рекордные 6 миллионов долларов

К концу 1955 года автомобиль стал достаточно популярен по обе стороны Атлантики, благодаря своим мно

К концу 1955 года автомобиль стал достаточно популярен по обе стороны Атлантики, благодаря своим многочисленным победам. Первые участия в гонках модели 550 с гонщиком Рихардом фон Франкенбургом и другими гонщиками были чрезвычайно успешными. На длинных пробегах машина оставляла позади даже конкурентов с более мощными двигателями.Сенсационная победа на Ле-Ман 24 вывела Порше на кольцевые гонки на Нюрбургринге. Здесь 550 оставил всех позади, занял первые 4 места и привлёк к модели широкое внимание общественности.Начались многочисленные заказы от частных клиентов. Жесткая подвеска, низкая посадка и легкий вес делали Спайдер идеальным автомобилем для трека, хотя многих не пугало отсутствие комфорта и его покупали для дорог общего пользования.

Актер Джеймс Дин часто участвовал в гонках на своем 550 Спайдере, которого ласково называл “Ма

Актер Джеймс Дин часто участвовал в гонках на своем 550 Спайдере, которого ласково называл “Маленький ублюдок”.Дин вместе с механиком выехал из «Competition Motors», где машину Дина готовили к предстоящим гонкам в Салинасе. Сначала собирался отвезти машину на прицепе, но потом решил, что к ней еще нужно привыкнуть. Дин ехал по дороге 466 недалеко от города Чолам в штате Калифорния, когда чёрно-белый Ford Custom Tudor 1950 года, двигавшийся навстречу и управляемый 23-летним студентом Калифорнийского Политехнического университета Дональдом Торнпсидом, повернул на развилке на дорогу 41, пересекая путь автомобиля Дина, не заметив его. Две машины столкнулись практически в лоб.

Механик получил травмы средней тяжести. Джеймс Дин умер по дороге в больницу, не приходя в сознание.

Механик получил травмы средней тяжести. Джеймс Дин умер по дороге в больницу, не приходя в сознание. Согласно отчёту о вскрытии тела Джеймса Дина, голова актёра ударилась о решётку другой машины. Результатом такого сильного удара стала сломанная шея, раздробленная челюсть, многочисленные переломы ног и рук, а также значительные повреждения внутренних органов. Медэксперты считают, что Дин скончался спустя 10 минут после аварии. Экспертиза, ссылаясь на положение тела актёра после удара, смогла определить приблизительную скорость его машины в момент столкновения — она составила 55 миль/час, около 88 км/ч.

Первый владелец этой машины был известный телевизионный ведущий Виллет Браун. Возможно Порше оказалс

Первый владелец этой машины был известный телевизионный ведущий Виллет Браун. Возможно Порше оказался слишком неудобным в качестве повседневной машины или слишком необузданным, но примерно через год после покупки машина была продана с пробегом всего 634 мили на одометре, около 1000 километров. Следующий владелец знал, что покупает и был большим энтузиастом марки. Он владел им около 3 лет и сдал машину в дилерский центр с пробегом в 12.000 миль.

Следующий владелец Фред Себалд, владел мастерской и магазином по продаже автомобилей в штате Калифор

Следующий владелец Фред Себалд, владел мастерской и магазином по продаже автомобилей в штате Калифорния. Он досконально знал устройство маленького спортивного гоночного автомобиля. После предыдущих владельцев кузов был в легких повреждениях, которые Фред планировал устранить. И хотя первоначально планировалось полноценное восстановление автомобиля, он решил сохранить его в первоначальном виде и использовать в качестве рекламы своего бизнеса.

В 1971 году автомобиль был продан за 4500 долларов следующему владельцу, после участия в тест-драйве

В 1971 году автомобиль был продан за 4500 долларов следующему владельцу, после участия в тест-драйве для журнала Дорога и Грузовики. Данных о следующем владельце нет, известно только что всего машиной владели 5 человек. Вместе с машиной идут документы, подтверждающие пробег.

Хотя аукционные дома любят часто говорить о своих лотах в превосходной степени, но в случае конкретн

Хотя аукционные дома любят часто говорить о своих лотах в превосходной степени, но в случае конкретно этого Порше 550 Спайдер они не приукрашивают. Это действительно лучший из сохранившихся, никогда не участвующий в авариях и не восстанавливающийся Порше.

В 2012 году был продан такой же Порше, только уже полностью восстановленный в 100% оригинал за 3,7 м

В 2012 году был продан такой же Порше, только уже полностью восстановленный в 100% оригинал за 3,7 миллиона долларов.

В 2016 на аукцион попал еще один отреставрированный автомобиль, который уже ушел за 5,3 миллиона дол

В 2016 на аукцион попал еще один отреставрированный автомобиль, который уже ушел за 5,3 миллиона долларов. Видимо с годами они еще поднимутся в цене.

Porsche 550 RS Spyder 1956 года продан за рекордные 6 миллионов долларов

Porsche 550 RS Spyder 1956 года продан за рекордные 6 миллионов долларов









Добавить комментарий