Мало кто знает, однако сегодня автомобильная промышленность Индии выпускает достаточно годные легковые машины. Тем удивительнее, что грузовики, производимые предприятиями страны – это своего рода «машина времени», привет прямо из середины прошлого века, подлинные «динозавры».
Бразилия — удивительная страна с не менее удивительными людьми. В том числе поэтому здесь можно увидеть много странных автомобилей. Чего только стоят местные грузовики с поднятой задней частью.
Не быть равнодушными. Это правило выбрали для себя водители грузовиков, которые выстроились под мостом, где мужчина хотел покончить жизнь самоубийством.
Сегодня речь пойдет о настоящей водительской преданности и достаточно редкой модели грузовика Kenworth, которую большинство сведущих людей сразу же узнает по характерной форме передней части.
Полноприводные грузовики МАЗ-502 выпускались в Минске с 1957 года. Машина достаточно массовая, однако эксплуатировалась нещадно, потому до наших дней грузовиков дожило мало.
КАМАZ E-Truck – проект отечественного грузовика будущего. На днях в Сети появился дизайн-проект нового грузовика КамАЗ. Машина не может не поразить своей футуристической внешностью, и, особенно, техническими деталями.
Каждый год тысячи людей приезжают в «Яхт-клуб реднеков» (Redneck Yacht Club) в Юго-Западной Флориде, чтобы провести несколько дней в палатках с пикниками, выпивкой и катанием на квадроциклах, пикапах или траках по грязи.
Они загрязняют дороги и пыхтят по дорогам со скоростью улитки, но эти пакистанские покосившиеся грузовики чрезмерно украшены произведениями искусства, где главное внимание уделяется броским изображениям цветов, сюжетам исламского искусства и заснеженным Гималайским вершинам.
Недавно около 50 тысяч человек собрались на автодроме в городе Ассен (Нидерланды), где проходил крупнейший в Европе фестиваль грузовиков «Тракстар», проводящийся уже в 36-й раз.
Амос Чэппл (Amos Chapple) — новозеландский фриланс-фотограф и журналист, побывавший в 67 странах. Его работы публикуют такие издания, как The Guardian, The Atlantic и итальянский Vanity Fair.
В прошлом году 2400-сильный тягач Volvo, прозванный The Iron Knight («Железный рыцарь»), установил сразу два мировых рекорда скорости. Заезды проходили на севере Швеции на закрытом тестовом полигоне.
