Советский, настоящий, лучший… 469Б на Эльбрусе. В 2016 году легендарному Ульяновскому автомобильному заводу исполнилось 75 лет, и в честь такой серьёзной даты УАЗ сделал необычные подарок поклонникам бренда – впервые были выложены в Сеть редкие фотографии автомобилей компании. Машины снимали во время проведения ходовых испытаний и краш-тестов. Сегодня каждая из этих фотографий – история. 1. УльЗИС-253
Автомобиль УльЗИС-253. Это первый в истории снимок опытного образца УльЗИС-253, созданного еще в мае 1944 года. Разработка этого грузовика на дизельном топливе началась в 1943 году, сразу после Сталинградской битвы. Тогда высшее руководство страны вызвало представителей завода «на ковер» и поручило начать разработку грузовиков, которые должны будут сойти с конвейера уже после окончания войны. 2. ГАЗ-69
Автомобиль ГАЗ-69. Фотография первой пробной партии автомобилей ГАЗ-69, которые были поставлены в Индонезию. Снимок 956 года. Тогда с ГАЗ-69 случился малоприятный инцидент. Местным термитам пришлись по вкусу покрышки машин, в результате чего колеса превратились в «губку». Из-за неожиданно возникшей проблемы инженерам пришлось срочно разрабатывать принципиально новый на тот момент вид покрышек. 3. УАЗ-пловец
Амфибия поневоле. Фотография от 1959 года, сделанная на полигоне под Астраханью. Тогда управляя испытуемым УАЗ водитель В. Рябушкин забыл поставить автомобиль на ручник. Из-за его халатности машина скатилась в воду и проехала некоторую дистанцию. Инцидент в результате стал популярной заводской шуткой о том, как УАЗ смог стать амфибией. 4. УАЗ-451
Электромобиль УАЗ-451. Опытный образец советского электромобиля на базе УАЗ-451, созданный в начале 1960-х годов. Машина работала благодаря закреплённым на днище кузова свинцово-кислотными батареями. В то время проектом занималась лишь группа энтузиастов. К 80-ы годам XX столетия на Ульяновском заводе уже был целый конструкторский отдел, работающий над электромобилями. К сожалению, кризис и последующий распад СССР не поспособствовали дальнейшему развитию направления. 5. УАЗ-451С
Снегоход УАЗ-451С. Фотография с испытания новейшего (на тот момент) снегохода известного, как УАЗ-451С. Фотография сделана в 1960 году. Примечательность автомобиля была в том, что он обладал набором сменных частей, например колеса можно было менять на гусеницы и лыжи. Были и другие «сезонные» модификации. 6. Колона УАЗов на испытаниях
Колона УАЗов на испытаниях, 1963 год. Схема тестов и фотография с одного из дорожных тестов опытного образца УАЗ-469. Испытания проводились в период с 7 июля 1962 года по 25 января 1963 года. Проводились они почти на всей европейской части СССР. Помимо этого машина бала обкатана в Ташкенте, Ашхабаде, Баку и Душанбе. Некоторые машины в рамках испытаний ставились в весьма необычные условия. 7. Наши в Италии
Филиппо Марторелли выполняет регламент на марше. Фотография Филиппо Марторелли под копотом одного из УАЗов. Его семья «заболела» этими автомобилями еще в 60-е годы XX века. Снимок сделан в 1992 году. 8. «Советский внедорожник»
Экспедиция Москва – Магадан – Москва, 1973 год. Фотография сделанная во время экспедиции по маршруту Москва – Магадан – Москва. Экспедиция длилась 4.5 месяца и началась в 1973 году, весной. Водители-испытатели прошли более 40 тысяч километров, а после забега граждане СССР впервые узнали, что такое настоящий внедорожник. 9. УАЗ-469Б на Эльбрусе
«Конвой таблеток». Фотография УАЗ-469Б и его команды сделанная в августе 1974 года. Именно тогда три таких автомобиля самой обычной комплектации, без дополнительного снаряжения (например, лебедок) покорили Эльбрус. Водителям удалось подняться на высоту в 4 200 метров, несмотря на то, что горный воздух «съедал» у машин почти 30 лошадиных сил. Важно и то, что эти машины помогли спасателям доставить наверх специальное оборудование, которое впоследствии помогло спасти пропавших в расселине туристов. 10. УАЗ в Сахаре
Марторелли на УАЗе в Сахаре. Фотоснимок, сделанный во время экспедиции по Сахаре в 1974 году. В эту поездку испытатели УАЗа отправились вместе с представителями семьи Марторелли. Напомним, что именно это семейство занималось продажей советских внедорожников в Италии.